Kiújult az erdélyi reptérháború

Cáfolja David Ciceo kolozsvári reptérigazgató állításait Peti András, a marosvásárhelyi légikikötő vezetője. Szerinte a felújításra szoruló kifutópálya semmiképpen sem sodorja veszélybe a leszálló nagy gépeket, mint ahogy egy nappal korábban kincses városi kollégája nyilatkozta. Peti András szerint minden esély megvan arra, hogy a Wizz Air kétnapos „eltérítés” után, péntek este visszatérjen Marosvásárhelyre. A fapados társaság azonban további két hétre Kolozsvárra költözik.

(forrás: krónika.ro)

Cáfolja David Ciceo kolozsvári reptérigazgató állításait Peti András, a marosvásárhelyi légikikötő vezetője. Szerinte a felújításra szoruló kifutópálya semmiképp nem sodorja veszélybe a leszálló nagy gépeket és utasaikat, mint ahogy egy nappal korábban kincses városi kollégája nyilatkozta. Peti András szerint minden esély megvan arra, hogy kétnapos „eltérítés” után a Wizz Air ismét visszatérjen Marosvásárhelyre. „Mielőbbi teljes felújításra szorul a marosvásárhelyi repülőtér kifutópályája, amely azonban a jelenlegi állapotában sem rejteget több veszélyt a leszálló gépekre és utasaikra, mint azok, amelyek kifogástalan minőségben várják a repülőket” – válaszolta lapunk kérdésére csütörtökön Peti András, aki kolozsvári igazgató megjegyzéseire reagált.

Mint ismert, egy nappal korábban David Ciceo, az Avram Iancu Nemzetközi Repülőtér igazgatója közveszélyesnek nevezte a vidrátszegi légikikötő kifutópályáját. Arra alapozta kijelentését, hogy a napokban kiderült, a Transilvania kifutópályájának valós kapacitása lényegesen kisebb, mint a korábban bejelentett. A Repülési Hatóság erről tudomást szerzett, és kikérte a reális adatokat. „Az ottani kifutó kapacitása korlátozott, ezért a járatok egy része Kolozsvárra fog költözni. A londoni már át is jött” – újságolta palástolatlan örömmel Ciceo.

Péter Ferenc, a Maros megyei önkormányzat elnöke szerint a kolozsvári reptérigazgató ezzel csak figyelemelterelő manővert próbált végrehajtani, ugyanis néhány hónap leforgása alatt már a második balesetet jegyezték az általa vezetett légikikötőben. Mint arról beszámoltunk, kedden víztartályának feltöltése közben sérült meg a Wizz Air Bázelbe készülő gépe Kolozsváron. Iuliu Pop műszaki igazgató szerint nem történt semmi komolyabb incidens, mindössze a repülőket vízzel ellátó speciális gépkocsit a kelleténél kissé magasabbra emelték, mire az hozzáütődött a gép alsó részéhez. Pop arról beszélt, hogy „csupán egy karcolás” esett a gép testén. A repülőt műszaki vizsgálatnak vetették alá, az utasokat leszállították a járműről, és hosszú órákig a terminálban várakoztatták őket. Végül viszont egy másik repülőgéppel utazhattak Svájcba.

Kifutó alá söpört gondok

A vásárhelyi gondok október végén kezdődtek. A múlt hónap 26. és 28. között ellenőrzést tartott a légügyi hatóság, mely megállapította, hogy a korábbi audit során jelzett problémáknak alig egy kis hányadát sikerült orvosolni az eltelt hónapokban. Október 31-én az ellenőrök arra kötelezték a Transilvania légikikötő vezetőségét, hogy tegye közzé a kifutópályára vonatkozó legfrissebb adatait. Ebből kiderült, hogy a Wizz Air Airbus A320-asai nem szállhatnának le a vidrátszegi betonra. Mivel a repülőtéren még október első felében kisebb javítási munkálatokat végeztek, a vezetőtanács újabb szakfelmérést rendelt, amelynek az eredményei szerdán este érkeztek meg. A szakcég által végzett felmérés lényeges javulást mutat.

„Ennek tükrében most újabb tárgyalás folyik a megyei önkormányzat, a reptér, a légügyi hatóság és a Wizz Air között. Határozottan állíthatom, minden esély adott arra, hogy a magyarországi cég már péntek estétől visszatérjen Marosvásárhelyre” – jelentette ki csütörtökön Péter Ferenc. Azon túl, hogy bizakodó, a tanácselnök neheztel a repülőtér korábbi igazgatójára, Vladimir Vasilescura, akit számos mulasztásért tart felelősnek. Kiderült, a légikikötőt 2012 és 2016 között irányító bukaresti szakember tudta, hogy gond van a pálya terhelőképességével, mégsem jelentette a hatóságoknak és a légitársaságoknak. Ezen túl a beruházásra és korszerűsítésre kiutalt 18 millió lejből a négy év alatt összesen ötöt költött el. A megyei tanács irányítását a nyáron átvevő Péter Ferencnek már júliusban feltűnt, hogy a mandátuma vége felé járó igazgató 2016 első felében sem költötte el a reptérnek kiutalt összeget.

A megoldás a főjavítás

Az új felmérés birtokában a vidrátszegi létesítmény vezetői határozottan állítják, hogy készen állnak a nagy gépek visszafogadására. Ettől függetlenül tudják, hogy a közel fél évszázados kifutópályát nem érdemes tovább „tákolni”, ezért a jövő év első felében az alapoktól újjáépítenék. Ha pedig a román kormány továbbra sem hajlandó részt vállalni a marosvásárhelyi repülőtér fejlesztéséből, az önkormányzat banki hitelhez folyamodna.

Ugyanis mindaddig, amíg a közlekedési minisztérium középtávú stratégiai fejlesztési tervében a vidrátszegi reptér fejlesztése mindössze a 2022 utáni időszakra van beütemezve, a megyei tanács tulajdonosként uniós forrásokra sem pályázhat. Az előtanulmány szerint csupán a kifutó újjáépítésére 77 millió lejre lenne szükség. A munkálatok miatt az utasforgalom több hónapig szünetelne. „Nem mindegy, hogy a Wizz Air már most távozik, vagy valamikor a jövő év első felében, amikor néhány hónapra be fogjuk zárni a légikikötőt” – szögezte le Peti András.

Rossz hír viszont a vásárhelyieknek, hogy a fapados légitársaság csütörtökön este közölte: az elkövetkező két hét során is Kolozsvárról üzemelteti eddigi vidrátszegi járatait.

krónika.ro